10)班輪提單LINERB/L

 

        班輪是在一定的航線上依照發(fā)布的時(shí)間表，在規(guī)則的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。

 

        11)租船合同提單CHARTERPARTYB/L

 

        普通指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。

 

        12)記名提單STRAIGHTB/L

 

        是指只要提單上指名的收貨人能夠提貨的提單，普通不具備流通性。

 

        13)指示提單ORDERB/L

 

        通常有未列名指示(僅寫ORDER)，列名指示(ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY;ORDEROF**BANK)。此種提單經(jīng)過指示人背書后能夠轉(zhuǎn)讓。

 

        14)不記名提單BLANKB/L或OPENB/L

 

        提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。

 

        15)清潔提單CLEANB/L

 

        貨物交運(yùn)時(shí)，外表狀況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。

 

        16)不清潔提單FOULB/L

 

        貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及外表狀態(tài)呈現(xiàn)不鞏固完好等狀況，船方能夠批注，即為不清潔提單。

 

        17)包裹提單PARCELRECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT

 

        適用于少量貨物、行李或樣品等。

 

        18)最低運(yùn)費(fèi)提單或稱最少提單MINIMUMB/L

 

        運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)則的最低額，而按規(guī)則的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。

 

        19)并提單OMNIBUSB/L或COMBINEDB/L

 

        是指不同批數(shù)的貨物兼并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個(gè)油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份提單時(shí)，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。

 

        20)分提單SEPARATEB/L

 

        是指一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可依據(jù)托運(yùn)人的請求分列2套或2套以上的提單。

 

        21)過時(shí)提單STALEB/L

 

        是指出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期間隔過久，致使無法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行普通不承受這種提單。

 

        22)交流提單SWITCHB/L

 

        是指起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站出運(yùn)

 

        23)倒簽提單ANTI-DATEDB/L

 

        是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的請求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)踐裝船終了日期的提單。

 

        24)預(yù)借提單ADVANCEDB/L

 

        因信譽(yù)證規(guī)則裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能及時(shí)裝船，但已在承運(yùn)人控制之下或已開端裝船，由托運(yùn)人出具保函請求承運(yùn)人預(yù)借的提單。25)艙面提單或稱甲板貨提單ONDECKB/L

 

        指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。

 

        國際商會的統(tǒng)計(jì)數(shù)字標(biāo)明，在一切有關(guān)UCP500條款的爭議中，針對第23條關(guān)于海運(yùn)提單規(guī)則的爭議占10.5%。近年來國際商會銀行委員會出具的關(guān)于該條款的咨詢意見也達(dá)近50個(gè)之多。由此可見，如何正確了解及應(yīng)用第23條的規(guī)則，不斷是擺在各方當(dāng)事人面前的一個(gè)重要課題，也是國際商會在UCP600中如何對之加以修正及完善的重要任務(wù)之一。ISBP的第73至99段針對海運(yùn)提單的局部問題作了進(jìn)一步的細(xì)化及標(biāo)準(zhǔn)。

 

二、UCP第23條的適用

 

        假如信譽(yù)證請求提交港至港的運(yùn)輸單據(jù)，則適用UCP第23條。假如信譽(yù)證請求提交“海運(yùn)”或“海洋”運(yùn)輸單據(jù)，則適用UCP第23條。只需運(yùn)輸單據(jù)是港至港運(yùn)輸單據(jù)，單據(jù)不一定要運(yùn)用“海運(yùn)”或“海洋”等措詞，才契合UCP第23條的規(guī)則。例如，在第R342號意見中，信譽(yù)證允許提交多式運(yùn)輸單據(jù)，受益人提交的是一份港至港的多式聯(lián)運(yùn)提單(僅運(yùn)用了海運(yùn)一種運(yùn)輸方式，沒有轉(zhuǎn)運(yùn))，在這種狀況下，國際商會以為仍應(yīng)適用第23條。

 

三、收貨人、指示方、托運(yùn)人、通知人及背書

 

        (一)假如信譽(yù)證請求記名提單，如“consignedtoBankX”，而不是“toorder”或“toorderofBankX”等，則提單不得在收貨人一欄中具名人的稱號前呈現(xiàn)“toorder”或“toorderof”的字樣，不管該字樣是打印還是預(yù)先印就的。同樣，假如信譽(yù)證請求憑指示提單，如“toorder”或“toorderof”，提單就不能做成以該具名人為收貨人的記名方式。

 

        (二)假如提單做成指示式或憑托運(yùn)人指示式抬頭，則該提單須經(jīng)托運(yùn)人背書。代理人或代表托運(yùn)人所作的背書是能夠承受的。

 

        (三)假如信譽(yù)證未規(guī)則通知人，則提單中的相關(guān)欄位能夠空白，或以任何方式填寫。不過，實(shí)務(wù)中的通常做法是填寫開證申請人的稱號和地址。

 

四、裝運(yùn)港和卸貨港

 

        (一)信譽(yù)證規(guī)則的裝運(yùn)港的稱號應(yīng)在提單的裝運(yùn)港欄中標(biāo)明。假如很分明貨物是由船只從收貨地運(yùn)輸，且有裝船批注標(biāo)明貨物在“收貨地”或相似欄目名下顯現(xiàn)的港口裝載在該船上的話，也可在“收貨地”或相似欄目名下標(biāo)明。

 

        若信譽(yù)證請求的是港至港提單，只需具備有效的“已裝船”批注，銀行能夠承受注明一個(gè)內(nèi)陸地點(diǎn)或另一港口為收貨地的提單。

 

        若信譽(yù)證規(guī)則的裝運(yùn)港是某一天文范圍，且信譽(yù)證允許轉(zhuǎn)運(yùn)，依據(jù)第R227號意見，如海運(yùn)提單注明了不同的收貨地和裝運(yùn)港(均在信譽(yù)證規(guī)則的港口范圍內(nèi))，則必需在裝船批注中注明裝上船只的裝運(yùn)港、船只稱號及日期;若海運(yùn)提單僅注明該范圍內(nèi)的一個(gè)港口為裝運(yùn)港及相應(yīng)船名，裝船批注可不用包括港口及船名信息。

 

        若收貨地和裝運(yùn)港相同，則不需批注港口、船名，條件是“前程運(yùn)輸”欄為空白;若“前程運(yùn)輸”欄包含一些信息，則必需批注起運(yùn)港及相應(yīng)船名。

 

        (二)信譽(yù)證規(guī)則的卸貨港的稱號應(yīng)在提單的卸貨港欄中標(biāo)明。假如很分明貨物將由船只運(yùn)送至該最終目的地，且有批注標(biāo)明卸貨港就是“最終目的地”或相似欄目名下顯現(xiàn)的港口，也可在“最終目的地”或相似欄目名下標(biāo)明。

 

        同上，若信譽(yù)證請求港至港提單，只需具備有效的“已裝船”批注，銀行能夠承受顯現(xiàn)一個(gè)內(nèi)陸地點(diǎn)或另一港口為目的地的提單。

 

        (三)假如收貨地為一集裝箱堆場(CY)或集裝箱貨運(yùn)站(CFS)，且與規(guī)則的裝運(yùn)港相同，例如，收貨地為香港集裝箱堆場，裝運(yùn)港為香港，這些地點(diǎn)將被視為同一地點(diǎn)，因而，無需在裝船批注中注明裝運(yùn)港和船名。

 

        (四)假如信譽(yù)證規(guī)則了裝運(yùn)港和/或卸貨港的天文區(qū)域或范圍(如“任一歐洲港口”)，則提單必需標(biāo)明實(shí)踐的裝運(yùn)港和/或卸貨港，而且該港口必需位于信譽(yù)證規(guī)則的天文區(qū)域或范圍之內(nèi)。

 

五、轉(zhuǎn)運(yùn)和分批裝運(yùn)

 

        (一)轉(zhuǎn)運(yùn)是指在信譽(yù)證規(guī)則的裝運(yùn)港至卸貨港之間的海運(yùn)過程中將貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船。假如卸貨和再裝船不是發(fā)作在裝運(yùn)港和卸貨港之間，則不視為轉(zhuǎn)運(yùn)。

 

        (二)固然信譽(yù)證可能制止轉(zhuǎn)運(yùn)，但UCP500第23條d款依然允許在某些狀況下停止轉(zhuǎn)運(yùn)。但是，假如信譽(yù)證制止轉(zhuǎn)運(yùn)，且掃除UCP500第23條d款的適用，則外表標(biāo)明將發(fā)作或可能發(fā)作轉(zhuǎn)運(yùn)的提單將被視為不符。

 

        第23條d款規(guī)則，即便信譽(yù)證制止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行對注明將發(fā)作轉(zhuǎn)運(yùn)的提單仍予以承受，只需提單上證明有關(guān)貨物已由集裝箱、拖車及/或子母船運(yùn)輸，并且同一提單包括海運(yùn)全程運(yùn)輸。因而，如欲完整制止轉(zhuǎn)運(yùn)，信譽(yù)證還須注明掃除UCP500第23條d款的適用。

 

        (三)假如信譽(yù)證制止分批裝運(yùn)，而提交的正本提單不止一套，裝運(yùn)港為一個(gè)或一個(gè)以上的港口(信譽(yù)證特別允許或在信譽(yù)證規(guī)則的特定天文范圍內(nèi))，只需單據(jù)標(biāo)明貨物是用同一艘船并經(jīng)同一航程，目的地為同一卸貨港，則此種單據(jù)能夠承受。假如提交了一套以上的提單，而提單標(biāo)明有不同的裝運(yùn)日期，則最遲的裝運(yùn)日期將被用來計(jì)算交單期限，且該日期必需在信譽(yù)證規(guī)則的最遲裝運(yùn)日或之前。貨裝多艘船即構(gòu)成分批裝運(yùn)，即是這些船在同日動身并駛向同一目的地。

 

六、裝船批注

 

        (一)假如提交的是預(yù)先印就“shippedonboard”的提單，提單的出具日期視為裝運(yùn)日，除非提單帶有加注日期的單獨(dú)的裝船批注，此時(shí)，該裝船批注的日期視為裝運(yùn)日，而不管該批注日期是在提單出具日期之前還是之后。

 

        上述規(guī)則明白了何為提單日期(B/Ldate)，以及裝運(yùn)日期能否早于或晚于提單出具日期。依據(jù)第R284號意見，關(guān)于已裝船提單，其簽發(fā)日即為裝運(yùn)日期，不需另加“已裝船”批注;關(guān)于收妥待運(yùn)提單，必需加具含有裝船日期的“已裝船”批注，該日期能夠早于、遲于或等于簽發(fā)日期。

 

        (二)“Shippedinapparentgoodorder”、“Ladenonboard”、“cleanonboard”或其它包含“shipped”或“onboard”之類用語的措詞與“Shippedonboard”具有同樣效能。

 

七、清潔提單

 

        (一)載有明白聲明貨物和/或包裝情況有缺陷的條款或批注的提單是不可承受的。未明白聲明貨物和/或包裝情況有缺陷的條款或批注(如“包裝情況可能無法滿足海運(yùn)航程”)，不構(gòu)成不符點(diǎn)。闡明包裝“是無法滿足海運(yùn)航程”的聲明則不可承受。

 

        (二)即便信譽(yù)證可能請求“清潔已裝船提單”或注明“清潔已裝船”的提單，提單也無需顯現(xiàn)“清潔”字樣。

 

        (三)假如提單上呈現(xiàn)“清潔”字樣，但又被刪除，并不視為有不清潔批注或不清潔，除非提單載有明白聲明貨物或包裝有缺陷的條款或批注。

 

八、提單的簽署

 

        (一)正本提單必需以UCP500第20條b款規(guī)則的方式停止簽署，且承運(yùn)人的稱號必需呈現(xiàn)在提單的外表，并標(biāo)明承運(yùn)人身份。

 

        1.假如提單由代理人代表承運(yùn)人簽署，則必需標(biāo)明其代理身份，同時(shí)標(biāo)明其所代理的承運(yùn)人，除非提單外表的其它中央曾經(jīng)標(biāo)明了承運(yùn)人。

 

        2.假如由船長簽署提單，則其簽字必需標(biāo)明“船長”身份。在此狀況下，不用標(biāo)明船長姓名。

 

        3.假如由代理人代表船長簽署提單，則必需標(biāo)明其代理身份且須注明被代理的船長姓名。

 

        (二)假如信譽(yù)證規(guī)則“能夠承受運(yùn)輸行提單(freightforwarder’sB/L)”或運(yùn)用了相似用語，則提單能夠由運(yùn)輸行以運(yùn)輸行的身份簽署而不用標(biāo)明其為承運(yùn)人或具名承運(yùn)人的代理人。提單也不用顯現(xiàn)承運(yùn)人的稱號。

 

        但是，上述運(yùn)輸行提單仍應(yīng)滿足除第23條a款i項(xiàng)以外的第23條的其它規(guī)則的請求。

 

九、更正及證明

 

        (一)對提單的更正必需加以證明。證明從外表看來必需是由承運(yùn)人、船長或其代理人所為(該代理人能夠與出具或簽署提單的代理人不同)，只需標(biāo)明其作為承運(yùn)人或船長的代理人身份。

 

        提單承運(yùn)人/船長的任何代理人均可對提單的更正予以確認(rèn)。依據(jù)第R344號意見，對提單更正確實(shí)認(rèn)能夠由承運(yùn)人/船長的任何代理人作出，不論該簽署人能否簽發(fā)了該提單和/或證明過提單的任何其他更正。

 

        裝船批注并非對提單的更正，無需承運(yùn)人或其代理人的單獨(dú)的簽名或小簽，即，無需證明。

 

        (二)不可轉(zhuǎn)讓的副本提單無需任何簽字或證明。

 

十、全套正本

 

        適用UCP第23條的運(yùn)輸單據(jù)必需注明所出具的正本的份數(shù)。標(biāo)明“FirstOriginal”、“SecondOriginal”、“Original”、“Duplicate”、“Triplicate”等相似表述的運(yùn)輸單據(jù)都是正本。提單并非一定要注明“正本”字樣才干承受為正本。參見國際商會的《關(guān)于UCP500第20條b款項(xiàng)下正本單據(jù)確實(shí)定》。


 

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